紐約（美聯社）—商務部星期一表示，他們計劃禁止在美國銷售配備中俄軟件和硬件的連接和自動車輛，目的是保護國家安全和美國駕駛人。雖然在美國部署中俄軟件很少，但對硬件的問題更為複雜。在美國車輛上的中國部件比軟件多，而軟件可以比實體零件更快地更改。更換硬件還可能需要複雜的工程和裝配線變更。這就是為什麼商務部官員表示，對軟件的禁令將於2027年車型年生效，對硬件的禁令將於2030年車型年生效，或者當年份不存在時為2029年1月1日。星期一宣布的措施是預防性的但至關重要的，該機構表示，車輛中的所有功能，如麥克風、攝像頭、GPS 追踪和藍牙技術，都可能使美國人更容易受到壞人的攻擊，並可能暴露個人信息，從駕駛人的家庭地址到他們的子女上學地點。在某些極端情況下，外國對手可能會關閉或同時控制在美國運行的多輛車輛，造成事故並封鎖道路，美國商務部長吉娜·雷蒙多星期日在接受記者電話採訪時表示。“這不是關於貿易或經濟優勢，”雷蒙多說。“這是一項純粹的國家安全行動。好消息是，我們目前在路上沒有多少中國或俄羅斯車輛。”

但雷蒙多表示，歐洲和其他地區中，中國車輛迅速變得普及應該作為美國的一個警示故事。中國車輛中的大量軟件驅動功能引起了歐洲的安全擔憂，其中，中國電動汽車在歐洲迅速獲得市場份額。歐洲汽車製造商協會的數據顯示，2023年，進口的中國品牌電動汽車在歐洲市場占比7.6％，比2020年的2.9％大大增加。包括在中國製造的西方品牌，如寶馬和特斯拉，在內，進口自中國的所有電動汽車份額還要更高，達21.7％。

歐洲外交關係委員會亞洲項目主任揚卡·厄爾特爾在該委員會的網站上寫到：“誰控制這些數據流和軟件更新是一個遠非無足輕重的問題，其答案觸及國家安全、網絡安全和個人隱私問題。”車輛現在是“移動平台”，監控司機和乘客行為並跟蹤他們的周圍環境。一位高級政府官員表示，從隨技術附帶的服務條款來看，車輛數據最終會流入中國。雷蒙多表示，美國不會等到它的道路被中國或俄羅斯車輛填滿。“我們正在提出一項提議的規則，以應對這些新的國家安全威脅，以防止和與中国或俄罗斯相關的供应商、汽车制造商和汽车组件在美国汽车行业中變得普遍。” 雷蒙多說。