在鋰電池的世界中，追求價格的競爭聽起來並不那麼可怕。

電池製造商面臨著降低價格的壓力，同時保持或提高性能。根據BNEF的數據，過去十年電池組的成本從每千瓦時780美元降至139美元，這使得電動汽車迅速增加市場份額。

但最近，電池組的成本開始停滯不前。如果它們不再下降，電動汽車可能對多數消費者來說仍然太昂貴。一家初創公司Addionics認為解決方案可能隱藏在一個往往被忽視的電池部件中：箔電流集電器。

如今，電流集電器類似您廚房中可能使用的鋁箔，它們用於從存儲生成電力的離子的活性物質收集電子。Addionics的聯合創始人兼首席執行官Moshiel Biton告訴TechCrunch說：“過去30年來沒有發生顯著變化。”

Biton的公司認為這個不起眼的箔只需要一點紋理。“這個概念並不新穎，”他說，“但沒有人成功以大規模生產的方式實現它。”

先前修改集電器的嘗試要麼過於簡單——將其打孔——要麼過於複雜——種植多孔材料。這家以色列和英國為基地的初創公司開發了一種方法，可以創造出鍍有微小孔和起伏波峰的銅箔和鋁箔。

針對銅材，用於陰極的集電器，Addionics使用電力將銅離子以正確的配置沉積下來。對於用於從陽極，即正極，收集電子的鋁材，這家初創公司正在使用電解蝕刻。從基本上講，這兩種技術與半導體行業使用的技術類似。

Addionics的波狀添加創造了一個三維集電器，增加了箔與活性物質之間的接觸。該公司聲稱，結果是一種複雜的材料，易於製造，可以提高電池性能和效率，同時可能將壽命翻倍。它還可以與各種電池化學進行配合，儘管Biton補充說，將來可能會根據不同的化學配方量身定制集電器，以獲得更多性能。

這家初創公司最近完成了由GM Ventures和Deep Insight領投、Scania參與的3900萬美元B輪融資。該公司計劃利用這筆資金加快交付其集電器，並探索新的市場和地理位置，“以降低風險，獲得更多數據點，吸引更多關注，並為商業化開辟更快的道路，”Biton表示。

今年早些時候，Addionics宣布計劃在美國興建一座價值4億美元的工廠，用於生產其集電器。這將使包含這些材料的電池組和電動汽車能夠在通貨膨脹減少法案下提出更多獎勵，該法案規定直到本十年末通過增加國內內容。

在宣布工廠的同時，Addionics表示已經獲得美國汽車製造商的意向書，但並沒有透露是哪些公司。Biton表示：“我們將在稍後階段宣布。 但在這一輪中，您可以看到投資我們的兩家汽車原廠的名稱。因此，這可以讓您對我們正在接觸的客戶有一些了解。”